Ngày 25/11, Hội đồng xét xử (HĐXX) phiên tòa sơ thẩm xét xử 36 bị cáo trong vụ án xảy ra tại dự án làm đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tiếp tục thẩm vấn một số bị cáo đầu vụ như Nguyễn Mạnh Hùng, Lê Quang Hào (cùng là cựu Phó tổng giám đốc Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC)…
Theo cáo trạng, kết quả giám định của Phân viện Khoa học công nghệ Giao thông Vận tải (GTVT) phía nam (Bộ GTVT) cho thấy quá trình thực hiện thi công, quản lý giám sát... từ chủ đầu tư, ban quản lý dự án (BQLDA), nhà thầu, nhà thầu tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan đã không tuân thủ các quy định về xây dựng; tổ chức thi công, nghiệm thu hạng mục, nghiệm thu công trình để đưa vào khai thác sử dụng không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu thiết kế.
Quá trình thi công, nghiệm thu, các đơn vị liên quan đã không đo cường độ mặt đường trên các lớp vật liệu hoàn thành, đo hệ số thấm của lớp bê tông nhựa tạo nhám để đánh giá chất lượng công trình sau khi thi công.
Đặc biệt, đối với hạng mục công trình có sử dụng vật liệu đá (cấp phối đá dăm, bê tông nhựa các loại), Bộ GTVT đã cảnh báo về chất lượng kém đối với đá của các mỏ Đà Sơn, Phước Tường, Hương Mao, Chu Lai, Hố Chuồn…
Tuy nhiên, cả VEC, BQLDA và các đơn vị liên quan không có phương án loại bỏ, dẫn đến cả 7/7 gói thầu đều sử dụng đá tại các mỏ này. Thiệt hại được xác định khi chủ đầu tư và các đơn vị liên quan nghiệm thu, thanh toán với số tiền đặc biệt lớn là hơn 811 tỷ đồng cho các nhà thầu, là hậu quả đặc biệt nghiêm trọng của vụ án.
Cơ quan giám định kết luận các nguyên nhân nêu trên làm giảm khả năng chịu tải trọng, gây hư hỏng khi vận hành, do không tuân thủ các quy định về xây dựng, dẫn đến việc tổ chức thi công, nghiệm thu các hạng mục công trình không đảm bảo chất lượng của các bị can tại VEC, BQLDA, các đơn vị thi công tại các gói thầu và tại đơn vị nhà thầu tư vấn giám sát...
Trả lời trước tòa, bị cáo Nguyễn Mạnh Hùng nói mọi báo cáo, bao gồm cả báo cáo chất lượng công trình, đều gửi qua mạng của hệ thống theo định kỳ. Khi nhận được cảnh báo về chất lượng vật liệu từ Bộ GTVT, bị cáo đã chuyển xuống BQLDA vì đây là đầu mối chịu trách nhiệm quản lý điều hành toàn bộ dự án, công trình.
Tại phần thẩm vấn, một số bị cáo tỏ ý hoài nghi về kết quả giám định, đồng thời đề nghị có cách tính lại giá trị thiệt hại mà cơ quan giám định đưa ra.
Ngược lại, trước tòa, đại diện cơ quan giám định khẳng định quá trình giám định đảm bảo đúng pháp luật, khách quan. “Chúng tôi dựa theo quy trình quy phạm của Việt Nam để lựa chọn đánh giá, giám định. Chúng tôi chưa biết đoạn đường được giám định nằm ở đâu, hư chỗ nào, chúng tôi thấy chỗ nào hư né ra và giám định những chỗ khác để làm sáng tỏ những nội dung cần thiết. Ví dụ khi giám định cấp phối đá dăm, thì thấy có trộn lẫn các loại khác, tại một số gói thầu, vật liệu bị đứt, vỡ, không có lưới chống nước, không trải dài trên các tuyến... Vật liệu rất rời rạc, vậy thì chịu lực làm sao được. Các bị cáo yên tâm, chúng tôi không bao giờ hại ai. Bây giờ anh nói với tôi nồi canh của anh là ngon, nhưng tôi nhắm mắt gắp miếng, tôi thấy con sâu thì khẳng định nồi canh đó là ngon?”, giám định viên nói.
Sau phần trình bày của cơ quan giám định, một số luật sư chất vấn rằng nguyên nhân mặt đường xuống cấp có thể do xe quá tải? Trước câu hỏi này, chủ tọa đề nghị các luật sư tập trung hỏi nội dung khác, vì đã có kết quả giám định độc lập.
Tags:
(VNF) - Tìm phương án cân đối nguồn vốn đầu tư dự án Vành đai 4 TP. HCM, Thủ tướng nhấn mạnh cần huy động cả vốn Trung ương và địa phương, nghiên cứu hợp tác công - tư, phát hành trái phiếu Chính phủ.
(VNF) - Tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và tỉnh Thái Bình có tổng chiều dài khoảng 60,9km. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Nam Định là 27,6km, đoạn qua địa bàn tỉnh Thái Bình là 33,3km.
(VNF) - Trước mắt, lãnh đạo Chính phủ đồng ý giao VEC lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành.
(VNF) - Mặc dù doanh thu thuần tăng gấp đôi, song do không còn khoản thu từ hoạt động tài chính như cùng kỳ, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xuân Mai (UPCoM: XMC) ngậm ngùi báo lỗ trong quý I/2024.
(VNF) - Quý I/2024, Công ty Cổ phần Quốc Cường Gia Lai (HoSE: QCG) ghi nhận sự sụt giảm mạnh về doanh thu, nhất là doanh thu bất động sản. Phải nhờ tới khoản lãi từ chuyển nhượng vốn góp, công ty mới thoát khỏi tình cảnh thua lỗ.
(VNF) - Thủ tướng yêu cầu thanh tra ngay các doanh nghiệp kinh doanh vàng, xử lý sở hữu chéo ngân hàng. Tỷ giá VND/USD được dự báo sẽ lên đỉnh 25.600 đồng/USD. Tỷ giá tăng đẩy lãi suất đi lên nhanh chóng. Đó là những thông tin ngân hàng đáng chú ý tuần qua.
Theo dự báo của lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, trong kỳ điều chỉnh vào thứ Năm (ngày 9.5), giá xăng RON 95 có thể giảm tới 1.400 đồng/lít; xăng E5 RON 92 có thể giảm 1.200 đồng/lít, dầu DO dự báo giảm 900 đồng/lít.
(VNF) - Tám BOT thua lỗ khiến chính nhà băng đau đầu với hơn 15.000 tỷ đồng cho vay chưa thể thu hồi hết. Nếu ngân sách ‘giải cứu’ BOT thua lỗ thì sẽ giải quyết ra sao với khối nợ này?.
Để có đủ vốn xây dựng Vành đai 4 - TP. HCM, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư Nguyễn Chí Dũng gợi ý, chúng ta có khả năng tách dự án này riêng ra không, đừng đặt vào trong ngân sách chung quốc gia. Ví dụ như cho phát hành trái phiếu riêng của dự án này. Các tỉnh đi vay, sau này các tỉnh tự trả lại.
(VNF) - Do lỗi đánh máy trên trang web của Cartier, đôi bông tai bằng vàng nạm kim cương trị giá 13.600 USD đã được một vị khách hàng may mắn mua lại với giá chỉ 13 USD.
(VNF) - Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang có tổng vốn đầu tư 11.808 tỷ đồng sau hơn 1 năm thi công đã đạt 50% giá trị hợp đồng. Hiện các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án trước 6 tháng.
