TP HCM nói gì về dự án BOT, BT sai phạm gần 2.200 tỷ?

"Những vấn đề quan trọng của thành phố đều xin được xin phép HĐND thành phố từ chủ trương, phương thức thanh toán, thời gian thanh toán, giá phí thu, đặt trạm thu phí… Bản chất của BOT lúc đó và bây giờ vẫn đúng, dự án triển khai ở đâu đặt trạm thu phí ở đó, không có chuyện làm chỗ này, đặt chỗ khác, tất cả là vì sự quan tâm đến quyền và lợi ích của dân", ông Hoan nói.

Ông Võ Văn Hoan khẳng định, thành phố không làm thất thoát ngân sách, không có lợi ích nhóm. Số tiền hơn 2.100 tỷ đồng mà Thanh tra Chính phủ kết luận sai phạm là do kỹ thuật xử lý và do cách hiểu không đúng. Lớn nhất trong đó là việc 1.400 tỷ đồng giải phóng mặt bằng Xa lộ Hà Nội lúc trước giao cho nhà đầu tư lập phương án duyệt luôn.

"Theo qui định điều này là sai nên thành phố đã sửa từ tháng 8/2016 nhưng vẫn chưa điều chỉnh lại trong kết luận thanh tra. Thành phố tiếp thu kết luận của Thủ tướng Chính phủ và nội dung báo cáo của Thanh tra Chính phủ", ông Hoan thừa nhận và cho rằng, kết luận của Thanh tra Chính phủ là hợp lý, vấn đề là do không hiểu hết dẫn đến ngộ nhận.

Ông Võ Văn Hoan, Chánh Văn phòng kiêm người phát ngôn của UBND TP HCM.

Theo ông Hoan, sắp tới, thành phố sẽ triển khai ngay công tác khắc phục mà trọng tâm là công tác thanh toán, quyết toán, giải quyết từng bước các vấn đề tồn tại và thực tế là một số nội dung đã thực hiện xong trước đó.

Cụ thể, thành phố sẽ tổ chức kiểm điểm rút kinh nghiệm để đóng góp cho chính sách chung của cả nước với dự án BOT, BT và sẽ tổ chức hội nghị xoay quanh vấn đề triển khai các dự án đối tác công tư (PPP), từ đó sẽ đóng góp vào việc nghiên cứu chỉnh sửa, bổ sung Nghị định 15/2015/NĐ-CP về đầu tư theo hình thức đối tác công tư.

Đồng thời qua sự việc này, thành phố rút ra kinh nghiệm trong việc triển khai các dự án BOT, BT, tránh lặp lại các sai lầm về tầm nhìn như xây cầu nhưng không làm đường, các tuyến đường thiếu đầu tư các nút…

"Kinh nghiệm lớn nhất từ việc triển khai các dự án BOT, BT của thành phố là qui hoạch giao thông hoàn chỉnh. Nút giao cỡ nào, qui mô ra sao đều phải được tính toán trước. Dự án BOT phải đồng bộ, liên thông, xuyên suốt không cắt khúc. Các cơ quan liên quan sẽ phải nghiên cứu qui hoạch thu phí ở cửa ngõ vào thành phố, kiểm soát đầu vào đầu ra và có kinh phí để phát triển", ông Hoan nêu rõ.