Theo ghi nhận của VietnamFinance, tình trạng rào chắn trên các tuyến đường tại TP. HCM đã diễn ra nhiều năm qua và chưa có dấu hiệu kết thúc.
Một điển hình là dự án cải thiện môi trường nước lưu vực kênh Tàu Hủ - Bến Nghé - kênh Đôi - kênh Tẻ giai đoạn 2. Dự án này được triển khai từ năm 2010 và dự kiến hoàn thành sau bốn năm. Tuy nhiên, đến nay công trình này vẫn còn dang dở với nhiều vị trí rào chắn. Cụ thể, trên đường Võ Văn Kiệt có bốn vị trí có rào chắn, khu vực Bến Vân Đồn có năm vị trí, tại đường Hồng Bàng (quận 6) cũng xuất hiện rào chắn, gây bức xúc cho người dân.
Một ví dụ khác là khu vực đường Phạm Thế Hiển - Cao Lỗ cũng đã được rào chắn khoảng hai năm nay. Việc rào chắn đã làm thu nhỏ mặt đường, khiến người dân chật vật di chuyển.
Ngoài ra, tại đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận 1 và quận Bình Thạnh), số rào chắn của dự án nâng cấp đường Nguyễn Hữu Cảnh cũng gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới việc kinh doanh của nhiều hộ dân.
Theo Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TP. HCM, tính đến tháng 7, toàn thành phố có 123 vị trí rào chắn, tăng 12 vị trí so với năm ngoái. Phần lớn số rào chắn tập trung trên một số tuyến đường ở quận 2, quận 4 và quận 8.
Đáng chú ý, cùng với rào chắn, tình trạng vi phạm các quy định về thi công vẫn xảy ra phổ biến tại TP. HCM, đặc biệt là việc thi công không giấy phép hoặc thi công khi giấy phép đã hết thời hạn.
Tại một số công trình, đơn vị thi công để đất cát, bùn đất vương vãi hay xả nước trực tiếp ra đường như dự án nâng cấp đường Lê Văn Chí, dự án hầm chui An Sương…
Một số chủ đầu tư khác lại tập kết vật liệu trên vỉa hè mà không có tấm lót, vận chuyển vật tư làm rơi vãi ra đường, tái lập mặt đường nhếch nhác không đủ điều kiện cho xe lưu thông.
Ngoài ra còn có tình trạng thi công dàn trải trên diện rộng nhưng nhà thầu không có các giải pháp rào chắn, đảm bảo an toàn giao thông như gói thầu G, gói thầu K, đường Tô Ký, đường Đặng Thúc Vịnh…
Hầu như quận huyện nào tại TP. HCM cũng có dự án sửa chữa, nâng cấp đường. Ghi nhận tại một số tuyến đường cho thấy khi có lô cốt dựng lên, việc lưu thông gặp rất nhiều khó khăn. Phần lớn khu vực chỉ dành đúng một làn đường vừa đủ một ô tô nhỏ chạy qua. Khi có ô tô di chuyển trên đường, toàn bộ xe máy phải len lỏi, luồn lách chạy lên vỉa hè dẫn đến tai nạn giao thông với người đi bộ.
Điều đáng nói là có rất nhiều lô cốt đã được dựng vài tháng, thậm chí là vài năm mà vẫn không có dấu hiệu xê dịch, mặc cho người dân than trời kêu đất.
Ghi nhận của VietnamFinance cho thấy phần lớn mặt bằng các tuyến đường được nâng cấp sửa chữa, sau khi hoàn thành đều không đảm bảo yêu cầu, vẫn còn tình trạng chênh lệch độ cao, lồi lõm giữa mặt bằng cũ và đoạn được sửa chữa. Các chỗ đào mà đơn vị thi công tái lập đều gồ ghề, lồi lõm gây không ít khó khăn cho người lưu thông.
Tại TP. HCM, sau những cơn mưa lớn, nước ngập đường nên người đi đường bị sập “ổ gà”. Các loại tôn, sắt vứt ngổn ngang, bừa bãi, các hố công trình đều là những chiếc bẫy rình rập người đi đường.
Theo Thanh tra Sở GTVT TP. HCM, 7 tháng đầu năm 2020, đơn vị đã tổ chức nhiều đợt kiểm tra các dự án thi công trên các tuyến đường. Mặc dù đã có nhiều biện pháp chế tài xử phạt, tuy nhiên tình trạng các lô cốt kéo dài vẫn còn tồn đọng, do các chủ đầu tư dự án chậm trễ, chây ì trong việc triển khai. Thực trạng tập kết vật tư, phân luồng giao thông, rào chắn… khi thi công các dự án không đúng quy định vẫn thường xuyên và phổ biến.
Tags:
(VNF) - Tìm phương án cân đối nguồn vốn đầu tư dự án Vành đai 4 TP. HCM, Thủ tướng nhấn mạnh cần huy động cả vốn Trung ương và địa phương, nghiên cứu hợp tác công - tư, phát hành trái phiếu Chính phủ.
(VNF) - Tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và tỉnh Thái Bình có tổng chiều dài khoảng 60,9km. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Nam Định là 27,6km, đoạn qua địa bàn tỉnh Thái Bình là 33,3km.
(VNF) - Trước mắt, lãnh đạo Chính phủ đồng ý giao VEC lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành.
(VNF) - Mặc dù doanh thu thuần tăng gấp đôi, song do không còn khoản thu từ hoạt động tài chính như cùng kỳ, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xuân Mai (UPCoM: XMC) ngậm ngùi báo lỗ trong quý I/2024.
(VNF) - Quý I/2024, Công ty Cổ phần Quốc Cường Gia Lai (HoSE: QCG) ghi nhận sự sụt giảm mạnh về doanh thu, nhất là doanh thu bất động sản. Phải nhờ tới khoản lãi từ chuyển nhượng vốn góp, công ty mới thoát khỏi tình cảnh thua lỗ.
(VNF) - Thủ tướng yêu cầu thanh tra ngay các doanh nghiệp kinh doanh vàng, xử lý sở hữu chéo ngân hàng. Tỷ giá VND/USD được dự báo sẽ lên đỉnh 25.600 đồng/USD. Tỷ giá tăng đẩy lãi suất đi lên nhanh chóng. Đó là những thông tin ngân hàng đáng chú ý tuần qua.
Theo dự báo của lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, trong kỳ điều chỉnh vào thứ Năm (ngày 9.5), giá xăng RON 95 có thể giảm tới 1.400 đồng/lít; xăng E5 RON 92 có thể giảm 1.200 đồng/lít, dầu DO dự báo giảm 900 đồng/lít.
(VNF) - Tám BOT thua lỗ khiến chính nhà băng đau đầu với hơn 15.000 tỷ đồng cho vay chưa thể thu hồi hết. Nếu ngân sách ‘giải cứu’ BOT thua lỗ thì sẽ giải quyết ra sao với khối nợ này?.
Để có đủ vốn xây dựng Vành đai 4 - TP. HCM, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư Nguyễn Chí Dũng gợi ý, chúng ta có khả năng tách dự án này riêng ra không, đừng đặt vào trong ngân sách chung quốc gia. Ví dụ như cho phát hành trái phiếu riêng của dự án này. Các tỉnh đi vay, sau này các tỉnh tự trả lại.
(VNF) - Do lỗi đánh máy trên trang web của Cartier, đôi bông tai bằng vàng nạm kim cương trị giá 13.600 USD đã được một vị khách hàng may mắn mua lại với giá chỉ 13 USD.
(VNF) - Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang có tổng vốn đầu tư 11.808 tỷ đồng sau hơn 1 năm thi công đã đạt 50% giá trị hợp đồng. Hiện các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án trước 6 tháng.
