Sạt lở “bay” cả đường bộ ven kênh
Những ngày cuối tháng 12/2020, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) bắt đầu bước vào mùa khô, 7h sáng, chúng tôi có mặt trên tuyến kênh Chợ Gạo được tận mắt chứng kiến cảnh tàu thuyền sôi động ngược xuôi. Thời điểm này, nước dâng giúp cho các tàu lớn ra vào khá nhộn nhịp.
Tuy nhiên, chỉ 3-4 tiếng sau, khi nước thuỷ triểu rút thì lượng tàu giảm hẳn, việc lưu thông qua lại hết sức khó khăn, khiến hiệu quả kinh tế của tuyến đường sông có tới 70% lượng hàng hoá khu vực ĐBSCL bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Trao đổi với VietnamFinance, ông Cao Tấn Hưởng, Phó Chủ tịch UBND huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang cho biết: Dự án kênh Chợ Gạo có hơn 150 điểm sạt lở, gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới tuyến đường thuỷ huyết mạch khu vực
Hiện tại, hai đầu tuyến đường thủy này gồm Rạch Lá có bề rộng luồng từ 80-100m và Rạnh Kỳ Hôn bề rộng hơn 55m cơ bản đáp ứng được nhu cầu giao thông thủy, riêng phần giữa là đoạn Chợ Gạo mới được đầu tư nạo vét và gia cố bờ phía Bắc còn phần phía Nam chưa được đầu tư nên bề rộng luồng chưa bảo đảm.
“Đặc biệt, tình trạng sạt lở phía bờ Nam đoạn Chợ Gạo ngày càng nghiêm trọng, có những điểm sạt lở làm bay mất cả con đường ven kênh khiến người dân phải làm đường mới đi vòng, nhiều nhà dân bị sói lở vào tận móng nhà, nguy cơ sập nhà xuống kênh bất cứ lúc nào. Trước tình trạng bờ Nam bị xói lở mạnh nên nhu cầu gia cố bảo vệ bờ khu vực này đang trở nên rất cấp thiết”, ông Hưởng nói.
Thiệt hại hàng nghìn tỷ mỗi năm
Trái ngược với việc ngày một xuống cấp của kênh Chợ Gạo cấp thì hoạt động vận tải thuỷ trên tuyến tăng nhanh chóng, ông Trần Quốc Bảo, Phó Tổng Giám đốc Ban Quản lý các dự án Đường thủy nội địa cho biết: lượng tàu qua kênh Chợ Gạo năm 2019 tăng trưởng nhiều hơn so với dự báo được lập năm 2013.
“Hiện có thêm nhiều tàu biển và tàu chở container đi tắt qua kênh, dự báo đến năm 2020 thì lưu lượng tàu qua kênh khoảng 1.390 tàu/ ngày đêm và khoảng 2.287 tàu/ngày đêm vào năm 2030. Với lưu lượng này, vào những giờ cao điểm tàu thuyền trên kênh thường xảy ra tắc nghẽn”, ông Trần Quốc Bảo chia sẻ.
Theo tìm hiểu của VietnamFinance, do tuyến kênh Chợ Gạo bị ùn tắc nên thời gian vận chuyển hàng hóa, sản phẩm kéo dài kết hợp với thời tiết nắng nóng gây ảnh hường xấu đến chất lượng sản phẩm, nhất là các mặt hàng xuất khẩu như lương thực, thực phẩm và hoa quả dễ bị ôi thiu, khô héo,...
Hơn nữa, khi có sự cố va chạm cũng làm hàng hóa bị hư hại và ảnh hưởng. Thời gian ùn tắc kéo dài cũng làm cho hàng hóa trái cây và các hàng hóa tươi sống dễ bị hư hỏng, … Theo tính toán, hao phí bình quân cho 1 tấn hàng hóa thông qua kênh là 57,87 đồng.
“Đối với mặt hàng lúa gạo (mặt hàng chủ lực của ĐBSCL), nếu tính bình quân khoảng 5.000 đồng/kg nếu bị ùn tắc tại kênh Chợ Gạo sẽ giảm giá bán trước thuế khoảng 250 đồng/kg tương đượng 250.000 đồng/tấn. Theo số liệu thống kê không đầy đủ, việc chậm nâng cấp kênh Chợ Gạo có thể làm thiệt hại hàng nghìn tỷ mỗi năm cho hoạt động vận tải”, ông Trần Quốc Bảo nói.
Nếu tháng 6/2021 khởi công, dự án sẽ về đích sớm 1 năm
Tại buổi làm việc với UBND Huyện Chợ Gạo, ông Dương Thanh Hưng, Phó Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường thuỷ, Bộ Giao thông vận tải đề nghị sớm giải ngân đền bù cho dân 9,2 tỷ đồng đã ứng trước đó, đây sẽ là vốn mồi để sớm huy động được nguồn vốn sắp tới.
Cũng theo ông Dương Thanh Hưng, nếu trong điều kiện suôn sẻ, quý III/2021 dự án nâng cấp cấp kênh Chợ Gạo giai đoạn II sẽ được khởi công với tổng mức đầu tư khoảng 1.336 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách. Các hạng mục chính gồm nạo vét 10km kênh để đạt tiêu chuẩn luồng đường thủy cấp II và kiên cố hóa kè bờ, làm đường dân sinh. Thời gian thực hiện từ năm 2021-2023.
“Nhưng nếu dự án được khởi công vào tháng 6-7/2021, Ban quản lý dự án đường thuỷ tự tin sẽ đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành dự án vào giữa năm 2022, nhanh hơn 1 năm so với quyết định phê duyệt dự án”, ông Dương Thanh Hưng nói.
Tại buổi làm việc, ông ông Cao Tấn Hưởng cũng mong muốn Bộ GTVT sớm đẩy nhanh tiến độ dự án vì hiện tại người dân đã quá vất vả vì tình trạng sạt lở. Thậm chí, theo quy hoạch có tuyến đường 3,5m chạy ven kênh cũng đã bị phá sản vì sạt lở mạnh.
“Quy hoạch tuyến đường ven kênh đã không còn như phê duyệt năm 2004, chúng tôi đang đề xuất với UBND tỉnh Tiền Giang cấp nguồn vốn của tỉnh để đền bù GPMB và làm đường cho dân ngay sau khi kênh Chợ Gạo giai đoạn II được hoàn thành. Phía UBND tỉnh cũng đã đồng ý về chủ trương, rất mong sớm có một dự án hoàn chỉnh để nâng cao đời sống người dân trong tỉnh cũng như phát triển cả khu vực ĐBSCL”, ông Cao Tấn Hưởng cho hay.
Tags:
(VNF) - Cơ quan cảnh sát điều tra Công an TP. HCM đã hoàn tất kết luận điều tra bổ sung, đề nghị truy tố bị can Nguyễn Tín Trung (68 tuổi, nguyên Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Địa ốc Sài Gòn - Resco) và 7 đồng phạm về tội Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí.
(VNF) - Các trái chủ nước ngoài đã tạm dừng thanh toán nợ của Ukraine vào năm 2022, nhưng sự kiên nhẫn của họ được cho là đã cạn kiệt. Theo tờ Wall Street Journal, một số chủ sở hữu trái phiếu cho rằng Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) có thể sử dụng tài sản bị phong tỏa của Nga để trả nợ cho Ukraine.
(VNF) - Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Ricons ghi nhận kết quả kinh doanh có phần kém tích cực trong quý I/2024 với doanh thu thuần và lợi nhuận sau thuế đều suy giảm so với cùng kỳ năm trước.
(VNF) - Theo Cục Thống kê thành phố Hà Nội, tính chung 4 tháng đầu năm 2024, toàn thành phố thu hút 1.132 triệu USD vốn FDI, trong đó đăng ký cấp mới 73 dự án với số vốn đạt 1.008 triệu USD.
(VNF) - Công ty cổ phần đầu tư bất động sản Toàn Cầu sẽ là chủ đầu tư thực hiện Cụm công nghiệp Thái Tân tại Hải Dương.
(VNF) - Theo giới chuyên gia, việc xóa bỏ độc quyền vàng miếng chỉ giúp hạ nhiệt giá vàng trong ngắn hạn. Trong khi đó, việc này sẽ tác động đến tỷ giá. Ngay cả việc nhập khẩu và đấu thầu tăng cung vàng cũng chỉ là tình thế và sẽ ảnh hưởng đến dự trữ ngoại hối. Thị trường cần giải pháp căn cơ không chỉ cho vàng mà cho sự ổn định chính sách tiền tệ.
(VNF) - Ngày 4/5/2024 tại Hà Nội, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) tổ chức Lễ công bố vận hành chính thức Hệ thống quản trị nguồn lực doanh nghiệp (ERP) cho Công ty mẹ PVN – Giai đoạn 1.
(VNF) - Hiện nay nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với số dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin suy diễn sai bản chất khi cho rằng các doanh nghiệp này làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, khả năng trả nợ yếu, nguy cơ phá sản cao….
(VNF) - Ngân hàng TMCP An Bình (ABBANK) triển khai chương trình gói tín dụng “Kết nối nhu cầu – Mở rộng giải pháp” với lãi suất ưu đãi chỉ từ 5%/năm và tổng hạn mức của các gói vay lên tới 5.000 tỷ đồng.
(VNF) - Năm 2024, ước tính sẽ có khoảng 279.219 tỷ đồng trái phiếu đáo hạn trong đó phần lớn là trái phiếu Bất động sản với 115.663 tỷ đồng, tương đương 41.4%.
(VNF) - Theo Cục Thống kê thành phố Hà Nội, tính chung 4 tháng đầu năm 2024, toàn thành phố thu hút 1.132 triệu USD vốn FDI, trong đó đăng ký cấp mới 73 dự án với số vốn đạt 1.008 triệu USD.
