Điều kiện để người Việt bỏ xe xăng mua ô tô điện: Sạc nhanh 10 phút, pin đầy chạy 400km

Deloitte Đông Nam Á vừa phát hành báo cáo Nghiên cứu toàn cầu về Người tiêu dùng ô tô năm 2023: “Góc nhìn Đông Nam Á”. Báo cáo nghiên cứu của Deloitte cung cấp các thông tin về hành vi người tiêu dùng trong ngành ô tô cũng như các xu hướng đang ảnh hưởng lên hệ sinh thái di động toàn cầu, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp định hình các chiến lược phát triển và đầu tư.

Được triển khai trong giai đoạn từ tháng 9 đến tháng 10/2022, nghiên cứu của Deloitte đã khảo sát hơn 26.000 người tiêu dùng trên phạm vi 24 khu vực địa lý. Trong đó, có hơn 6.000 người tiêu dùng tại 6 thị trường Đông Nam Á (Indonesia, Malaysia, Philipines, Singapore, Thái Lan, Việt Nam) để tìm hiểu ý kiến về các vấn đề quan trọng ảnh hưởng đến ngành ô tô như: sự quan tâm của người tiêu dùng đối với việc sử dụng xe điện (EV), nhận thức về thương hiệu và áp dụng công nghệ được kết nối.

Kết quả nghiên cứu cho biết sự quan tâm tới xe điện đang gia tăng trên khắp khu vực Đông Nam Á, khi người tiêu dùng phải chịu áp lực từ tình trạng siêu lạm phát và tìm cách giảm chi phí vận hành.

Theo Deloitte, hiện quá trình dịch chuyển sang xe điện đang diễn ra ở tốc độ khác nhau trên khắp Đông Nam Á. Mối quan tâm dành cho công nghệ hybrid cũng tiếp tục vượt xa xe chạy điện hoàn toàn (BEV) ở hấu hết các quốc gia, ngoại trừ Thái Lan.

Khảo sát cho thấy, mối quan tâm đến loại động cơ ưu tiên cho chiếc xe tiếp theo, cụ thể mối quan tâm của người dùng đến xe điện chạy pin tại Việt Nam chiếm tỷ lệ 19%, đứng thứ 2 trong khu vực sau Thái Lan (tỷ lệ 31%).

Mối quan tâm tới xe điện lai sạc điện, Việt Nam chiếm tỷ lệ 18%, gần tương đương với Thái Lan và cao hơn các nước khác như Indonesia (tỷ lệ quan tâm 15%), Malaysia (tỷ lệ 14%), Philippines (tỷ lệ 10%),…

Nghiên cứu của Deloitte cũng chỉ ra rằng xu hướng chuyển sang xe điện xuất phát dựa trên quan điểm lựa chọn phương tiện này giúp người dùng cắt giảm được chi phí vận hành xe. Lý do hàng đầu đó là chi phí nhiên liệu thấp hơn.

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng việc lắp đặt bộ sạc điện tại nhà là một thách thức lớn. Bên cạnh đó, còn có một số yếu tố khác cản trở người tiêu dùng sạc xe điện tại nhà như: không có khả năng lắp đặt, không có nhu cầu lắp đặt, chi phí lắp đặt quá cao hay không biết cách lắp đặt. Hầu hết khách hàng mua xe điện có nhu cầu sạc bằng điện lưới, hoặc cả điện lưới và các nguốn thay thế như điện mặt trời. 

Hầu hết mọi người đều sẵn sàng bỏ ra nhiều thời gian hơn để sạc xe điện so với đổ xăng. Tại Việt Nam, 98% người được khảo sát cho biết họ sẵn sàng chờ hơn 10 phút để sạc xe. Tuy nhiên, nếu có giải pháp nhiên liệu bền vững hơn đối với môi trường cho xe động cơ đốt trong, 75% người Việt Nam trả lời khảo sát cho biết cũng có thể sẽ cân nhắc lại việc mua xe điện.

Cùng với đó, báo cáo cũng cho biết hơn 90% người trả lời kỳ vọng một chiếc xe điện đầy pin cần đi được quãng đường tối thiểu là 200km, để họ cân nhắc chuyển sang xe điện. Ở Việt Nam, con số này là 97%. Do đó, để xe điện trở thành lựa chọn cho chiếc xe tiếp theo thì một chiếc xe điện đầy pin cần đi được quãng đường tối thiểu là 400km.

Cuối cùng, người Việt Nam rất quan tâm đến sự minh bạch về giá cả và coi đó là khía cạnh quan trọng nhất của trải nghiệm mua hàng. Trong khi đó, người dân ở các quốc gia láng giềng khác quan tầm nhiều hơn đến thoả thuận tốt.

Xem thêm: Xe bán tải đang ế dài, giảm giá trăm triệu để vợt khách