Nhà đầu tư… vỡ trận, Đèo Cả vào “giải cứu”
Theo thiết kế, Dự án BOT Bắc Giang-Lạng Sơn có tổng chiều dài gần 170 km, gồm 2 hợp phần gồm: Xây dựng 64 km đường cao tốc đoạn Km45+100 - Km108+500 và tăng cường mặt đường QL1 đoạn Km1+800 - Km106+500 (dài 105 km). Công trình có tổng mức đầu tư lên tới hơn 12.000 tỉ đồng.
Dự án chính thức khởi năm 2015, với đơn vị trúng thầu là Công ty UDIC, tuy nhiên, đến năm 2017, ông Nguyễn Văn Dương – người đứng đầu Công ty UDIC bị bắt khiến dự án bị đình trệ hoàn toàn, nhiều nhà thầu đứng bên bờ vực vỡ nợ vì họ đã ứng hàng trăm tỉ đồng để thực hiện dự án.
Báo cáo từ Bộ GTVT nêu, "đến tháng 6/2017, hợp phần QL1 mới chỉ đạt 13% sản lượng và không triển khai được hợp phần đường cao tốc".
Trước tình hình khó khăn đó, Bộ GTVT đã quyết định mời Tập đoàn Đèo Cả vào “giải cứu” dự án.
Theo lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả, khi bước vào tham gia dự án, Tập đoàn Đèo Cả đã gặp nhiều rắc rối, hệ lụy từ nhà đầu tư cũ. Trong đó có sự việc Hội đồng xét xử Toà án Nhân dân cấp cao tại Hà Nội kiến nghị: "Công an tỉnh Phú Thọ tiếp tục điều tra làm rõ giai đoạn 2 của vụ án đối với Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả; Công ty TNHH Đầu tư và Kinh doanh Bất động sản Khu Đông; Công ty TNHH Sàn Giao dịch Bất động sản Sài Gòn Anpha có liên quan đến hành vi rửa tiền của Nguyễn Văn Dương (Chủ tịch HĐQT Công ty UDIC), nếu có hành vi phạm thì xử lý theo quy định của pháp luật".
Tuy nhiên, đến ngày 14/3/2019, tại văn bản số 41/CAT-ANĐT, Cơ quan An ninh điều tra công an tỉnh Phú Thọ và Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Phú Thọ xác định: "Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả không liên quan đến hành vi rửa tiền của Nguyễn Văn Dương" qua đó đã kịp thời ngăn chặn các thông tin sai lệch như đã đề cập trên.
Kỳ tích mới
Sau khi được “minh oan”, Tập đoàn Đèo Cả liên tục tăng cường huy động vốn, nhân lực để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Chỉ hơn 1 năm sau khi tiếp nhận, đến tháng 3/2018, Tập đoàn đã nhanh chóng hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đoàn tuyến QL1, giúp thông tuyến QL1 đoạn qua địa bàn hai tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn.
Riêng đối với tuyến cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn dài 64 km được xây dựng mới hoàn toàn, điểm đầu tại Km45+100 (giao cắt với QL1 tại xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại Km108+500, nối với điểm cuối QL 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang. Với mặt đường có bề rộng 25 m, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế là 100 km/giờ.
Từ khi tiếp nhận, những khó khăn về vốn, liên tục là áp lực lớn cho nhà đầu tư. Tuy nhiên, được sự giúp đỡ từ UBND tỉnh Lạng Sơn, Bộ GTVT, nút thắt này dần tháo gỡ. Nhờ có nguồn vốn đủ, các nhà thầu được giải ngân và dự án băng băng về đích. Chỉ sau hơn 2 năm thi công, 64km đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã hình thành và sẵn sàng thông xe vào ngày 29/9 tới.
Đây có thể coi là thành công của Tập đoàn Đèo Cả nói riêng và ngành giao thông nói chung, bởi lẽ, nhà đầu tư đã “giải cứu” một dự án có nguy cơ “vỡ trận”, bị chậm hơn 2 năm, đồng thời, còn về đích sớm hơn so với kế hoạch được Bộ GTVT phê duyệt.
Nên nhớ, thời gian thi công các dự án cao tốc tại Việt Nam từ trước đến nay chưa một dự án nào hoàn thành trước 5 năm, như vậy, so với dự án cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn, Tập đoàn Đèo Cả thi công chỉ trong 2 năm là một kỳ tích.
Tags:
(VNF) - Tìm phương án cân đối nguồn vốn đầu tư dự án Vành đai 4 TP. HCM, Thủ tướng nhấn mạnh cần huy động cả vốn Trung ương và địa phương, nghiên cứu hợp tác công - tư, phát hành trái phiếu Chính phủ.
(VNF) - Tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và tỉnh Thái Bình có tổng chiều dài khoảng 60,9km. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Nam Định là 27,6km, đoạn qua địa bàn tỉnh Thái Bình là 33,3km.
(VNF) - Trước mắt, lãnh đạo Chính phủ đồng ý giao VEC lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành.
(VNF) - Mặc dù doanh thu thuần tăng gấp đôi, song do không còn khoản thu từ hoạt động tài chính như cùng kỳ, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xuân Mai (UPCoM: XMC) ngậm ngùi báo lỗ trong quý I/2024.
(VNF) - Quý I/2024, Công ty Cổ phần Quốc Cường Gia Lai (HoSE: QCG) ghi nhận sự sụt giảm mạnh về doanh thu, nhất là doanh thu bất động sản. Phải nhờ tới khoản lãi từ chuyển nhượng vốn góp, công ty mới thoát khỏi tình cảnh thua lỗ.
(VNF) - Thủ tướng yêu cầu thanh tra ngay các doanh nghiệp kinh doanh vàng, xử lý sở hữu chéo ngân hàng. Tỷ giá VND/USD được dự báo sẽ lên đỉnh 25.600 đồng/USD. Tỷ giá tăng đẩy lãi suất đi lên nhanh chóng. Đó là những thông tin ngân hàng đáng chú ý tuần qua.
Theo dự báo của lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, trong kỳ điều chỉnh vào thứ Năm (ngày 9.5), giá xăng RON 95 có thể giảm tới 1.400 đồng/lít; xăng E5 RON 92 có thể giảm 1.200 đồng/lít, dầu DO dự báo giảm 900 đồng/lít.
(VNF) - Tám BOT thua lỗ khiến chính nhà băng đau đầu với hơn 15.000 tỷ đồng cho vay chưa thể thu hồi hết. Nếu ngân sách ‘giải cứu’ BOT thua lỗ thì sẽ giải quyết ra sao với khối nợ này?.
Để có đủ vốn xây dựng Vành đai 4 - TP. HCM, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư Nguyễn Chí Dũng gợi ý, chúng ta có khả năng tách dự án này riêng ra không, đừng đặt vào trong ngân sách chung quốc gia. Ví dụ như cho phát hành trái phiếu riêng của dự án này. Các tỉnh đi vay, sau này các tỉnh tự trả lại.
(VNF) - Do lỗi đánh máy trên trang web của Cartier, đôi bông tai bằng vàng nạm kim cương trị giá 13.600 USD đã được một vị khách hàng may mắn mua lại với giá chỉ 13 USD.
(VNF) - Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang có tổng vốn đầu tư 11.808 tỷ đồng sau hơn 1 năm thi công đã đạt 50% giá trị hợp đồng. Hiện các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án trước 6 tháng.
